您的位置:万达彩票 > 新闻资讯 > 土耳其(Turkey卡塔尔国拉动国内大型军品公司归

土耳其(Turkey卡塔尔国拉动国内大型军品公司归

2019-11-26 12:38

[美国《国防工业日报》2005年5月17日报道] 最近,土耳其政府正极力促进其国内的第二大军品公司——土耳其航空航天工业公司与其母公司——土耳其飞机工业公司进行合并。合并后,这两家公司将成为一个法人实体。目前,这两家公司已经形成初步的合并方案。

全球主要国家的军事工业综合体是现代世界工业与科学部门的重要组成部分。2009年全世界纯军用产品的交易额约为4000亿美元。国内订货在防务公司的活动中占主要地位。尽管对军火出口广

20世纪80年代和90年代,土耳其飞机工业公司主要负责装配F-16喷气式战斗机,目前正在为波音公司和其他美国直升机公司生产零部件。另外,该公司也是“多国联合攻击战斗机”项目和“未来大型飞机”项目的参与者。

全球主要国家的军事工业综合体是现代世界工业与科学部门的重要组成部分。2009年全世界纯军用产品的交易额约为4000亿美元国内订货在防务公司的活动中占主要地位

土耳其政府合并这两家大型公司的目的旨在创建一个类似于国防工业控股公司的军品公司,并将政府或者军队拥有的重要军品公司都归到该公司旗下,成为该公司的子公司。按照该计划,合并后的大公司将拥有土耳其国防工业关键武器/系统生产商(包括原土耳其飞机工业公司、Havelsan软件公司、Aselsan军用电子公司、Roketsan导弹生产厂和MKEK弹药供应厂等)的绝大部分股份。

尽管对军火出口广泛重视,但全球跨国军品供应总额仅为600亿美元左右,即不超过世界军工综合体销售额的15%。换句话说,与内销相比,军火出口是次要的,如果想一下,美国是世界上主要的军事生产商,这种情况就不足为奇了

土耳其军方大力支持这一合并计划。但是反对的呼声也较高,有分析家认为,土耳其国防工业经过这样的结构调整后,所有的军品合同都归于新成立的国防工业控股公司,这就使得国防工业产品来源单一,从而导致“缺乏竞争力”和“项目价格形成垄断”的局面。另外,这样形成的军方控制的垄断军品市场也不利于小型军品公司和私营军品公司的发展。

最近十年是世界军事开支快速增长的十年各国军事开支总额从2001年的7070亿美元增加到2008年的1.531万亿美元 ,虽然随后发生的全球经济危机中止了这一增长发动伊拉克战争、阿富汗战争和整个全球反恐战争的美国以及俄罗斯、中国、印度以及第三世界国家对该指标做出了主要贡献。

还有分析人士指出,该合并计划违背了土耳其2004年的国防白皮书。2004年的国防白皮书明确指出,目前土耳其本土的国防工业不能满足国防需求;白皮书还确立如下国防工业发展战略:增强国防工业竞争力;加强国防项目中的本土设计;改组国防工业从而使其提高效率和生产能力;到2010年实现系统综合和软件,网络/信息和卫星系统,电子作战和导弹,制导和控制能力。

2009财年美国军事开支为7120亿美元,占全球军事开支的46.5%。同年美国军事采购直接拨款1400亿美元,还有约400亿美元用于科研工作此外,美国军事出口约230亿美元。这样,除了军事开支占全球一半之外,美国军事生产规模也占全球一半左右

对国防工业进行如此重大的调整要么给国防工业的发展带来巨大成功,要么带来重大的失败。土耳其政府的这项计划到底将如何进展以及结果如何,我们将拭目以待。

美国军工综合体的角色可以根据世界防务公司百强排名来判断在该排行榜中,前20家公司中有15家是美国公司,只有5家形式上是欧洲公司,实际上名义上是英国公司的BAE系统公司的大部分产品销往美国而俄罗斯销售额最大的军工公司——金刚石-安泰防空联合公司在该排行榜中只排第22位,

其他大国的武装力量也是很大的订货方例如,2009年英国国防采购预算约为117亿英镑[是不是原文漏掉了“亿”,第4页讲的是117亿],法国是170亿欧元,德国是70亿欧元,日本是90亿美元。2009-2010年,俄罗斯每年采购开支约为3700亿卢布,2013年的采购预算计划是6900亿卢布。印度2009年军事采购支出100亿美元,2010年为120亿美元。估计中国2009年采购预算最少是250亿美元左右,预计还将继续大幅度增长。

但不应夸大世界军工综合体的作用4000亿美元看起来是个庞大的数字,但在民事部门首先是贸易、油气开采、银行和保险业、汽车制造、通信和信息技术等行业的指标背景上看起来,它就微不足道了。只消举越南反华示威一例就足够了:美国最大的零售业巨头沃尔马的周转额2009年是4080亿美元,亦即与全球军品交易额相当。

2009年,象壳牌、埃克森美孚和BP这样的巨型国际油气公司的销售额都是2500-2800亿美元,日本丰田公司为2040亿美元俄罗斯天然气工业公司为940亿美元

2009年,世界有42家公司销售额超过1000亿美元,其中没有一家是防务公司波音公司2009年的销售额为680亿美元,其中军品销售额还不到一半——320亿美元,世界上最大的军事承包商——洛克希德-马丁公司以450亿美元的规模在全球公司中仅排第159名,与百事可乐、雷诺公司、UBS银行、德国铁路公司和中国东风公司处于同一水平。

这样,军事贸易目前不具有超额利润,在世界经济范围内在经济和政治上并不是那么重要。军火生产和贸易商早就不是世界贸易巨头,而发达国家本国军工综合体的份量和影响都非常有限尽管世界军火贸易具有政治敏感性——它不是出售石油或消费品,它仍是世界贸易中一个微不足道、范围十分狭小领域。

目前,主要从事航空航天和电子业务的多元化集团在世界防务公司中占领先地位美国同时也是世界上最大的一些防务公司以及BAE系统公司都是从航空制造公司成长起来的航空航天和电子工业目前在世界国防工业领域占主要地位,而所有军事技术装备中最昂贵的是航空武器系统。

说到大型防务公司活动的多元化,应该指出以下两点:发展各种军事生产部门(航空、电子、火箭、地面技术装备,有的还有造船);在军事和民事部门之间实现多元化。正是军事生产的范围狭窄、规模小促使其推进多元化和扩大民事业务。

与同那些油气公司或通信部门合作所展现的前景相比,纯军事生产看起来显然处于劣势。洛克希德-马丁公司领导层雄心勃勃地宣布了将自己的军事和民事销售比例调整到1:1的计划(或者不如说是其理想,目前其民品所占比重还不到7%)

这样,世界上许多大军工公司的目标是成为更27集团军民用化的公司,而不是军用化的公司。因为主要的钱在民事领域,而不是军事领域

尽管美国有庞大的军事开支,其他西方国家的国防预算看起来也令人印象深刻,但西方防务公司的长期前景似乎并不那么令人乐观。美国不可避免地要削减军事开支,以减少自己庞大的预算赤字,因为必须要削减军事预算,五角大楼不得不放弃实施一系列大有希望的计划,特别是雄心勃勃的FCS未来战斗系统计划[从英文翻译过来都是这个,怕按原译理解成另一种系统]

至于西欧,则早就出现了削减军事开支的趋势,而近两年这一趋势有所加快。英国新的保守党政府计划到2014年前将军事采购预算从117亿英镑削减至90亿英镑。法国将把2011年的军事采购拨款削减10亿欧元德国已开始新一轮激进的军队员额和军事开支裁减计划。日本自2001年开始的军事开支削减趋势还在持续,

西方国防产品内部市场上的这些趋势加上军事科研成本持续增长使防务公司开展军事科研工作难度更大,令防务公司不得不去寻找扩大武器装备及设备销售的途径,同时还要通过加大民品比重来实现生产的多元化。最后,西方军工综合体发展的决定性资源大概是防务公司合并, 其目标是建立能在不断萎缩的本国市场上更有效行动、积累资金以为未来科研工作提供财力的一体化和多元化控股公司

实际上合并和兼并战略是西方主要防务联合公司最近四分之一世纪以来的主要增长基础这一趋势在冷战结束后、上世纪90年代和本世纪头十年军事开支削减和重组的背景下表现得特别明显

通常,西方所有军工巨头都是由本国公司和国外公司朝鲜平壤合并所造就的。让我们看一下这些巨头们是如何诞生的,

1986年,洛克希德公司收购了桑德斯联合电子公司,1993年收购了通用动力公司的飞机制造部分同时,马丁-马丽埃塔电子与火箭航天公司收购了通用电气公司和通用动力公司的卫星分部,1994-1995年,洛克希德公司和马丁-马丽埃塔公司合并为洛克希德-马丁集团结果在美国军火市场上出现了最大的军用飞机、火箭制造和航天承包商新巨头还在继续吞并——1996年以91亿美元的价格收购了洛拉尔公司的电子业务;1998年,洛克希德-马丁公司与诺斯罗普-格鲁曼公司的合并提上日程,但美国政府出于反垄断的考虑对此表示反对但洛克希德-马丁公司目前还是美国乃至世界上最大的防务公司:2009年其销售额超过450亿美元,其中420亿美元来自军品销售,其中58%卖给了五角大楼,还有27%卖给了美国其他政府部门,只有15%用于出口

经过兼并一些着名的美国航空公司,波音公司成为美国主要的飞机制造商1960年收购了维托飞机公司。1996年收购了罗克韦尔公司(该公司早些时候兼并了着名的North American公司)。最后,1997年,以130亿美元收购了麦道公司,后者是美国有竞争力的客机制造商。麦道公司在此以前是因1967年麦克唐纳公司与道格拉斯公司合并而出现的大型航空制造集团。1984年,该公司收购了休斯公司飞机制造分部。这样,1997年波音公司不仅获得了麦道公司的客机生产线,还得到了重要的武器装备样品,如F-15和F/A-18战斗机、“阿帕奇”直升机、“鱼叉”和“战斧”导弹。这使公司得以实现了销售平衡目前,公司是世界上最大的航空航天技术装备生产商(2009年销售额为680亿美元,其中国防产品320亿美元)。

诺斯罗普-格鲁曼公司是1994年诺斯罗普公司以21亿美元的价格收购了格鲁曼航空航天公司之后出现的。新的联合公司的支柱业务除了航空还有军事电子,公司迅速收购了美国该领域的主要资产:1996年成功地将美国主要的军用雷达生产商——威斯汀豪斯电子系统公司收入囊中,后来又先后收购了特里达因-瑞安公司、利顿工业公司和多达十家电子和计算机公司2001年,诺斯罗普-格鲁曼公司收购了纽波特纽兹造船公司,成为美国最大的军用造船商后来又收购了TRW火箭航天公司2009年,诺斯罗普-格鲁曼公司的销售额达到360亿美元,其中306亿美元来自国防产品,

多元化的控股公司通用动力公司是从造船领域成长起来的,构成其核心的电船公司目前是美国主要的核潜艇制造商但它1946年就收购了加拿大飞机制造公司,1953年收购了美国康维尔公司,合并后改名为通用动力公司1985年收购了赛斯纳公司但90年代公司改变了业务方向,将自己的航空制造资产出售给了洛克希德公司、麦道公司、特克斯特隆公司,并专门致力于海军和陆军技术装备的生产1982年,公司收购了克莱斯勒公司的军品分部,2003年收购了通用汽车公司的军品分部。结果通用动力公司控制了美国大部分坦克装甲技术装备制造业务,并同时购买了欧洲一系列重要的坦克装甲技术装备制造资产——瑞士莫瓦格公司、奥地利斯太尔-戴姆勒-普赫公司和西班牙桑塔-巴巴拉公司与此同时,1999年,商务喷气机生产商湾流航空航天公司加入控股公司2009年,通用动力公司拥有320亿美元的销售额,其中260亿是军品。

在很大程度上正是通过上世纪90年代和本世纪头十年收购专业公司,雷声公司和L-3通信公司成为美国大型防务公司。后者最近十年主要通过兼并使其对五角大楼的供货规模提升到第七位

更典型的是西欧的军事工业联合内部军品市场的狭小成为泛欧或跨大西洋国防工业一体化的强大推动力

英国BAE系统公司在很大程度上是一个独一无二的范例。该公司1960年作为英国主要的航空制造联合公司而出现,它于1977年转型为国有的英国航空航天公司,实际上成为联合王国航空技术装备制造领域的完全垄断者。1999年,在英国航空航天公司完成私有化之后,与另一家英国集团——马可尼电子系统公司结为联盟,在此之前后者控制了英国航空、电子和造船领域的大部分传统公司。合并后成立的BAE系统公司实际上控制了英国大部分国防工业,后来又通过收购装甲技术兵器和火炮生产企业巩固了这一地位。在尔后的改造过程中,BAE系统公司放弃了部分欧洲资产,并开始逐渐转向更有吸引力的广阔的美国防务市场,2004年,该公司收购了联合防务公司——美国最大的装甲技术兵器和火炮生产商。2007年收购了该领域的另一家美国公司——装甲控股公司目前BAE系统公司虽然名义上是英国公司,但其大部分收入来自五角大楼BAE系统公司2009年总销售额为340亿美元,其中约180亿美元来自美国,

EADS公司是纯欧洲超国家联合的范例。2000年德国戴姆勒-克莱斯勒航空航天公司、法国马特拉航空航天公司和西班牙CASA公司加入进来在进一步的扩张过程中,EADS公司收购了英国BAE系统公司的部分航空航天资产2009年,EADS公司的销售额为600亿美元,但主要来自于空中客车公司,而军品只有150亿美元。

另一个名义上是法国军工联合公司而实际上是泛欧军工公司的是泰利斯集团该集团是2000年法国主要的军用电子工业公司——汤姆逊-CSF公司收购英国的Racal公司后出现的,泰利斯公司是法国最大的国防承包商和英国第二大国防承包商。它还在继续通过在法国和其他欧洲国家及美国收购专业国防资产积极进行扩张,同时扩大自己的民用生产规模2009年,该集团销售额约为200亿美元,其中军品80亿美元,

本国国防工业联合的典型是早在1948年就已成立的意大利芬梅卡尼卡控股公司,该公司目前拥有意大利大部分军用、航空航天和高技术部门2009年,该控股公司流转额接近270亿美元,其中130多亿美元是军品芬梅卡尼卡控股公司正在与EADS公司联合开展一系列项目,并正在开拓美国市场,其中2008年以52亿美元收购了美国军事电子承包商DRS技术公司应该指出,芬梅卡尼卡控股公司在俄罗斯被视为以俄罗斯出口公司为基础成立俄罗斯技术控股公司的样本

导弹生产联合公司MBDA被认为是典型的专业多元化公司。该公司被BAE系统公司、芬梅卡尼卡控股,目前正在研制欧洲各种导弹系统的大部分

在欧洲从上世纪60年代实施旨在研制生产各种武器装备(首先是在复杂和昂贵领域,如军用飞机和火箭制造)的多种项目是形成欧洲军事工业联合体的前提,例如,“美洲虎”和“旋风”战斗轰炸机、“美洲豹”、“大山猫”、“羚羊”和EH-101直升机、“阿尔法喷气”教练机、Transall军用运输机、“罗兰特”防空导弹系统、“米兰”、“霍特”和“崔格特”反坦克导弹系统、FH-70牵引式榴弹炮研制计划,

旷日持久但成功的欧洲“台风”战斗机研制计划是欧洲实施的最大的联合国防项目。欧洲“台风”、德国和西班牙成立的欧洲战斗机公司研制计划由EADS、BAE系统和芬梅卡尼卡联合公司直接联合实施飞机装备专门为其设计的EJ200双转子发动机,该发动机由欧洲喷气涡轮GmbH公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司、德国MTU公司、意大利Avio公司和西班牙ITP公司联合生产

欧洲战斗机计划从1983年开始实施,但从90年代初开始由于参加国的经济和政治分歧和工作的拖延而变得很不稳定,该计划不断被削减,最后经伙伴国名义上确认的订货为2018年前采购469架量产型机(英国160架,德国140架,意大利96架,西班牙73架,另外沙特阿拉伯订购72架,奥地利订购15架)。2003-2007年交付148架Tranche 1型(其中英国55架,德国44架,意大利29架,西班牙20架),四个国家都有组装线从2008年起生产Tranche 2型,2011年将生产Tranche 3型。

同时,无论是在购欧洲“台风”战斗机数量还是其设备与配件至今都不完全清楚,因为该计划的部分科研和试验设计工作遇到了拨款不足的问题,因而实际上所有国家都削减了对Tranche 3型战斗机的订货修整飞机的工作一直在拖延,整个武器系统特别是空面导弹的真正整合工作也是这样由于所有这些原因,加上价格高,欧洲“台风”战斗机的出口潜力至今仍不清楚。目前该战斗机正在参加印度的招标,并被阿曼视为购买对象之一,

“虎”式武装直升机是欧洲直升机公司最雄心勃勃的军事项目。1984年法国和德国政府决定开始联合研制该机。1991年第一架原型机首飞接下来的修整和试验用了十多年时间,直到2004年才开始交货

工作被拖延在很大程度上是因为最初研制时配置的多样性实际上每个订货国都希望拥有具有能满足自己特殊需求、具有自己个性的型号。法国和德国各计划购买80架(2010年德国宣布打算将采购数量削减二分之一),西班牙打算购买24架,

“虎”式直升机的各型别区别在于瞄准/搜索设备和所使用的武器类型不同法国的3架“虎”式直升机已经在阿富汗飞行超过1000小时,德国的该型直升机还没有形成战斗力,

复杂和漫长的研制过程在很大程度上造成该直升机价格昂贵,这削弱了“虎”式直升机的市场竞争力,就战斗能力而言,该直升机显着低于更重、更强大的美制AH-64D“阿帕奇”直升机,价格却与之相当,结果除了欧洲直升机公司的股份国,该直升机只售给了澳大利亚22架

NH90直升机是新一代泛北约中型军用运输直升机,能运输多达20名士兵或2.5吨物资,计划的发起国是德国、意大利、荷兰和法国。为了研制该直升机,组建了NH工业公司,欧洲直升机公司占62.5%的股份,意大利奥古斯塔-韦斯特兰公司占32%的股份,荷兰斯托克-福克航空航天公司占5.5%的股份NH90直升机研制了两种型别——TTH运输型和NFH舰载反潜型。

1992年签订了关于开始研制的协议第一架原型机于1995年进行了首飞,2006年开始交货NH90直升机的研制是欧洲军工综合体的巨大成功:在此之前已经售出或已订购529架(德国122架,法国61架,意大利116架,荷兰20架),有的参与国可能会扩大订货,首先是法国但是德国2010年计划将采购数量削减至80架,

NH90尽管价格较高,仍然迅速占领了世界市场特别是欧洲市场自2004年起,订购该机的有澳大利亚、新西兰、葡萄牙。目前正在与其他一些国家就购销事宜进行谈判。

装备“紫菀”防空导弹系统的“地平线”级大型防空护卫舰项目从1999年开始实施,至今已经为法国和意大利海军各建造了2艘,已经于2008-2009年入役。

法国和意大利海军的护卫舰在价格更合适的FREMM项目中得到了进一步发展,2005年法国和意大利签订了关于研制应成为两国海军水面主战舰的FREMM护卫舰的政府间协议。目前计划为法国海军建造11艘,为意大利海军建造10艘法国的首舰已于今年下水,将于2012年投入使用。FREMM护卫舰被认为是世界护卫舰市场上非常有强有力的一个方案,目前正在为摩洛哥建造1艘,还有一些国家对其表现出了浓厚的兴趣

本国军火市场的狭小及其继续萎缩的前景迫使西方国家为扶持军工产业而在盟国和友邦之间推进国际国防合作这造成了共同军火市场的特殊现象。目前,可以说,正在形成两个这样的市场——跨大西洋盎格鲁-美利坚市场和欧洲大陆市场,

盎格鲁-美利坚共同防务市场是与英国军工公司越来越多地涉足订货规模不断扩大的海外市场相联系的。仅2008财年英国十大军工公司就与五角大楼签订了144亿美元的合同,其中BAE系统公司独占123亿美元,同时,美国承包商在联合王国享有优惠地位。例如,具有代表性的是,通用动力公司在英国按照FRES计划进行的履带式装甲车招标中获胜

美国与英国密切的军事技术联系可以说形成了某种共同的盎格鲁撒克逊跨大西洋防务市场,两国军工综合体在这一共同市场上强劲扩张,BAE系统公司和罗尔斯-罗伊斯公司目前已实际变成盎格鲁-美利坚公司并越来越致力于开发美国市场,这并非偶然,它们从那里能获得主要的订货,并把越来越多的生产场地设在那里。例如,BAE系统公司已经控制了美国坦克装甲技术兵器和火炮生产能力的大部分,可见BAE系统公司和罗尔斯-罗伊斯公司悬挂星条旗已经指日可待

2010年,在经过与美国保守政治力量和英国保护主义者的长期斗争之后,终于成功地与美国达成了协议,这一协议显着方便了保密军事技术的相互转让,这将大大扩展两国的军事工业一体化和防务公司在两个市场上的相互存在。

在美国国防领域的合并市场上,英国在外国中占优势地位,2008年,18家购买了美国军事公司的外国公司中有14家是英国公司,2006-2008年英国公司斥资约100亿美元收购美国的国防工业资产。

同时,欧盟对在其成员国中建立共同防务市场表现出越来大的兴趣其活动沿两个方向进行一方面,欧盟中央机构坚决主张各成员国向欧洲所有的军工公司开放防务市场,并消除在该领域中的关税保护主义,实行统一的采购程序另一方面,努力在欧盟的支持下推动联合研制和采购武器装备,从事这项工作的是2004年成立的欧洲防务局(European Defence Agency :EDA,除丹麦外的欧盟所有成员国都参加了这一机构)和自1996年就已存在的欧洲联合采购局(OCCAR:Organisme Conjoint de Cooperation en matiere dArmement,主要由法德组成,但至今收效甚微)

目前,欧洲联合采购局参与了几个欧洲联合项目(A400M军用运输机、“虎”式直升机、FREMM护卫舰和“紫菀”防空导弹系统等)欧洲防务局近两年来也启动了一些有欧洲国家广泛参与的联合科研项目(反自制爆炸装置设备、大规模杀伤性武器探测设备、信息网络系统等)。虽然目前共同的欧洲防务市场还正在形成之中,但无疑,在该方向上来自欧洲机构的政治压力不可避免地催生欧盟统一的军事贸易和军事工业领域这同时很可能将推动欧洲军事工业综合体新一阶段的整合和合并

本文由万达彩票发布于新闻资讯,转载请注明出处:土耳其(Turkey卡塔尔国拉动国内大型军品公司归

关键词: